Il Gruppo Contship ordina 22 nuove gru ad alta tecnologia per accogliere le giganti dei mari e portare al 50 per cento il trasporto merci su ferro
I piani di espansione del porto di La Spezia compiono un salto di qualità con l’avvio della fase operativa per la costruzione del nuovo Terminal Ravano. La società La Spezia Container Terminal (LSCT) ha siglato i contratti per l’acquisto di 4 gru ship-to-shore e 18 mezzi di piazzale, divisi tra gru RTG e RMG, per un valore totale di 90 milioni di euro. L’ordine è stato assegnato a un costruttore cinese di primaria grandezza a seguito di un rigoroso iter di selezione sui requisiti tecnici e di qualità, con consegne programmate nei prossimi 24-28 mesi. L’operazione costituisce un tassello chiave nell’ambito del maxipiano di ammodernamento promosso dal Gruppo Contship, che prevede investimenti per 350 milioni di euro destinati a potenziare le infrastrutture, aggiornare i macchinari ed elevare la capacità operativa dello scalo ligure.
Grazie alle quattro nuove gru di banchina, lo scalo spezzino potrà servire le portacontainer di ultimissima generazione con una capienza fino a 24.000 TEU, consentendo la lavorazione simultanea di tre navi di classe ULCV (Ultra Large Container Vessel) e ampliando il raggio d’azione sulle grandi direttrici marittime internazionali. Gli impianti incorporeranno tecnologie avanzate come il sistema di identificazione automatica dei container tramite OCR, il monitoraggio digitale dei camion in fase di movimentazione e la scansione del profilo delle imbarcazioni. Sul fronte dei mezzi da piazzale, la flotta si arricchirà di macchinari in configurazione cabinless a guida remota e completamente elettrici, segnando l’ingresso delle prime RTG a zero emissioni all’interno di LSCT, in coerenza con la strategia di decarbonizzazione perseguita dal Gruppo Contship.
L’accordo assegna inoltre due gru RMG al futuro parco ferroviario del Terminal Ravano, che potrà contare su cinque fasci di binari per rafforzare la sinergia tra banchina e rotaia. L’obiettivo dichiarato da LSCT è innalzare la quota di traffico intermodale dall’attuale 33 per cento al 50 per cento, portando un container su due a viaggiare su ferro. In attesa del cantiere principale, il Gruppo Contship prosegue nei passaggi propedeutici volti a consolidare lo scalo di La Spezia come gateway logistico centrale nel bacino del Mediterraneo e nodo di connessione con le reti di trasporto nazionali ed europee.
