Annunciato a Posidonia 2026 il via libera alla tecnologia che accelera la decarbonizzazione navale
Grecia – Un passo decisivo verso la decarbonizzazione del trasporto marittimo globale arriva dall’asse transatlantico tra Houston e Atene. Il gruppo multinazionale di certificazione e consulenza ingegneristica RINA ha conferito a Baker Hughes, colosso tecnologico nel settore dell’energia, la certificazione di Type Approval per la turbina a gas NovaLT™16. La particolarità di questa tecnologia risiede nella sua flessibilità energetica, essendo stata specificamente approvata per applicazioni di propulsione navale con alimentazione a gas naturale e fino al 100% di idrogeno.
L’annuncio ufficiale è stato dato nella cornice di Posidonia 2026 ad Atene, una delle vetrine internazionali più importanti per il comparto marittimo. Il traguardo consolida la cooperazione tra le due realtà, offrendo agli armatori una risposta concreta alle stringenti normative internazionali sulla riduzione delle emissioni. Come sottolineato da Giosuè Vezzuto, Marine Executive Vice President di RINA, la collaborazione tempestiva tra sviluppatori tecnologici e società di classificazione è fondamentale per introdurre innovazioni che garantiscano contemporaneamente sicurezza, alte prestazioni e conformità normativa.
Il valore strategico dell’operazione è stato rimarcato anche da Ahmed Eldemerdash, Vice President Climate Technology Solutions di Baker Hughes, il quale ha spiegato che la transizione ecologica dei mari richiede soluzioni versatili, capaci di operare subito e di adattarsi ai combustibili del futuro senza rinunciare all’affidabilità. Il via libera dell’ente di certificazione dimostra come tecnologie già consolidate in ambito industriale possano essere applicate in chiave marittima per bilanciare sostenibilità e sicurezza energetica.
Nata originariamente per la generazione di energia sulla terraferma, la famiglia di turbine NovaLT™ si distingue per il design compatto e l’alta efficienza, operando in un intervallo di potenza tra i 12 e i 17 megawatt in ciclo semplice, che possono salire fino a 22 in ciclo combinato, con intervalli di manutenzione estesi fino a 35.000 ore. Grazie a un processo di adattamento ingegneristico, il modello NovaLT™16 risponde ora perfettamente ai rigidi standard di installazione a bordo delle navi.
In un momento in cui lo shipping accelera la corsa ai carburanti alternativi, le turbine a gas stanno guadagnando terreno rispetto ai tradizionali motori diesel a due e quattro tempi. La loro elevata densità di potenza e la capacità di supportare architetture di propulsione elettriche e ibride le rendono infatti lo strumento ideale per abbattere la CO₂, posizionando la tecnologia multi-fuel di Baker Hughes come un pilastro centrale per il futuro a zero emissioni del settore.
