L’AdSP pubblica il bando per ristrutturare le banchine Ro-Ro a Gioia Tauro. Un investimento strategico per potenziare il settore automotive e i traffici.
Nuovo e significativo scatto in avanti per il porto di Gioia Tauro, che consolida il proprio percorso di crescita e specializzazione nel panorama della logistica internazionale. L’Autorità di Sistema portuale dei Mari Tirreno meridionale e Ionio, guidata dal presidente Paolo Piacenza, ha infatti pubblicato il bando di gara per l’affidamento dei lavori di ristrutturazione delle banchine Ro-Ro nel tratto E e per la realizzazione del nuovo banchinamento a tergo del secondo approdo.
L’intervento rappresenta un tassello cruciale nella complessiva strategia di sviluppo dello scalo calabrese. L’obiettivo è chiaro: adeguare le infrastrutture all’evoluzione dei traffici marittimi globali, all’impiego di navi sempre più grandi e alle nuove e stringenti esigenze del mercato. L’opera non solo potenzierà la capacità operativa del porto, ma adeguerà gli accosti agli standard richiesti dalle moderne unità navali Ro-Ro e Ro-Pax, rafforzando la competitività di Gioia Tauro come piattaforma logistica di riferimento nel Mediterraneo.
La riqualificazione delle banchine permetterà di rendere più efficienti e funzionali le infrastrutture dedicate al traffico rotabile, incrementando la sicurezza delle operazioni. I lavori si sono resi necessari per superare gli attuali limiti dimensionali degli scivoli di attracco esistenti, oggi lunghi 25 metri e non più idonei alle navi di nuova generazione. Il progetto prevede l’ampliamento dei tre scivoli fino a 35 metri di lunghezza, ottimizzando così le operazioni di imbarco e sbarco dei veicoli. Oltre alla riqualificazione dell’esistente, verrà realizzato un nuovo dente di attracco – una banchina a giorno fondata su pali e dotata di uno scivolo di 35 metri – progettato per accogliere le navi con scassa poppiera di ultima generazione, aumentando il numero complessivo di accosti disponibili.
Dal valore complessivo di 5.615.655 euro, i lavori avranno una durata di 210 giorni. L’investimento assume una forte rilevanza strategica anche per la specializzazione funzionale delle aree portuali, contribuendo a separare nettamente il comparto dei container da quello dell’automotive. Questa scelta strategica accompagnerà la crescita dei traffici Ro-Ro, sostenuta sia dall’incremento dei collegamenti con il Nord Africa da parte del terminalista MedCenter Container Terminal, sia dallo sviluppo del comparto automotive internazionale gestito da Automar Spa. Proprio il traffico di autovetture provenienti dai principali mercati esteri, come l’hub di Gedda, sta registrando una crescita significativa, a conferma della forte attrattività dello scalo calabrese.
«Con questo intervento – dichiara il presidente dell’Autorità di Sistema Portuale, Paolo Piacenza – proseguiamo con determinazione il percorso di ammodernamento, potenziamento e specializzazione del porto di Gioia Tauro. Si tratta di un’opera strategica che consentirà di incrementare ulteriormente l’efficienza operativa dello scalo, riducendo i tempi delle operazioni portuali con superiori standard di sicurezza. Nel contempo, la realizzazione delle nuove infrastrutture contribuirà a rafforzare la separazione funzionale tra il settore container e quello automotive, creando le condizioni per una gestione sempre più efficiente degli spazi portuali e per l’ulteriore incremento dei volumi movimentati».
Il presidente Piacenza ha poi concluso sottolineando come i risultati positivi degli ultimi mesi confermino la validità della programmazione dell’Ente: «Continuiamo a investire in opere moderne, sostenibili e competitive, capaci di attrarre nuovi traffici, generare sviluppo economico e occupazione e consolidare il ruolo di Gioia Tauro come uno dei principali hub logistici e intermodali del Mediterraneo e dell’Europa».
Il bando di gara è attivo da oggi sulla piattaforma telematica dell’Ente e la scadenza per la presentazione delle offerte è stata fissata per il prossimo 7 agosto 2026 alle ore 12:00.
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