Nuova soluzione tecnologica sulla tratta Verona Rostock grazie a un sistema bolster brevettato che elimina la necessità di convogli speciali
Verona – Nuova svolta strategica per l’efficienza e la flessibilità del trasporto merci ferroviario lungo l’asse che collega l’Italia al Nord Europa. FS Logistix, agendo attraverso la propria controllata tedesca TX Logistik, e lo specialista olandese nei trasporti eccezionali Van der Vlist hanno inaugurato una soluzione logistica all’avanguardia per il trasferimento di carichi fuori sagoma direttamente all’interno dei treni intermodali di linea. Il viaggio inaugurale ha visto il trasferimento di due piattaforme aeree, partite dal terminal Quadrante Europa di Verona e giunte a Rostock, in Germania. La vera innovazione di questo sistema risiede nella possibilità di far viaggiare merci con dimensioni fuori standard sui convogli intermodali già programmati in orario, eliminando la necessità di allestire treni dedicati o di ricorrere a complessi processi di pianificazione straordinaria, segnando un passo avanti cruciale per i corridoi commerciali transeuropei.
Attualmente TX Logistik presidia la rotta tra Rostock e Verona con un totale di sedici treni settimanali, ripartiti equamente nelle due direzioni, garantendo collegamenti rapidi tra l’Italia e la Germania con l’opportunità di proseguire verso i mercati scandinavi. Nel caso di questa prima spedizione, le piattaforme aeree erano destinate a un cliente della svedese Van der Vlist dislocato nella Svezia centrale: una volta giunti a Rostock, i mezzi hanno proseguito il viaggio a bordo di un traghetto fino a Trelleborg, per poi completare l’ultimo miglio via strada fino a destinazione. L’amministratore delegato di FS Logistix, Sabrina De Filippis, ha sottolineato come questa opzione apra inediti scenari per le aziende alla ricerca di modalità agili e stabili per il trasporto ferroviario di merci eccezionali. L’integrazione delle competenze tecniche di TX Logistik e FS Logistix con il know-how nei trasporti speciali di Van der Vlist permette infatti di offrire formule robuste, scalabili e sicure lungo le principali direttrici del continente.
L’operazione è resa possibile dal punto di vista tecnico grazie all’impiego del sistema bolster di Van der Vlist, una speciale piattaforma ferroviaria recentemente brevettata sulla quale i macchinari di grandi dimensioni, come escavatori o mezzi agricoli non containerizzabili, vengono ancorati e messi in sicurezza per il posizionamento sui vagoni. Il managing director di Van der Vlist Logistics, Martin van Dam, ha salutato l’introduzione di questo sistema come un traguardo fondamentale nello sviluppo dei servizi ferroviari del gruppo. Sotto il profilo normativo, il servizio beneficia dell’autorizzazione a operare secondo il Large Intermodal Profile, che consente il trasporto di carichi fuori sagoma larghi fino a 2.990 millimetri sui treni intermodali regolari all’interno del profilo di carico P400. Rispetto ai tradizionali treni speciali, questa formula garantisce una resilienza operativa di gran lunga superiore, poiché in caso di interruzioni di linea o cantieri i convogli possono essere deviati con estrema facilità sulla rete ordinaria senza dover richiedere nuovi permessi. Lo sviluppo futuro del progetto prevede ora l’estensione del servizio al trasporto interno in Svezia tramite i treni controllati da TX Logistik AB, leader nel mercato scandinavo, parallelamente alla progettazione di ulteriori collegamenti congiunti per esportare il modello bolster su altri corridoi ferroviari europei.