Gli armatori europei accolgono con favore il pacchetto “Fit for 55″ sul clima

Bruxelles, 14 lug 2021 – L’ECSA accoglie con favore la maggiore ambizione climatica del pacchetto sul clima “Fit for 55″, pubblicato oggi, riconoscendo che la crisi climatica è una delle maggiori sfide umanitarie, economiche e ambientali che le nostre società stanno affrontando. Tuttavia, gli armatori europei notano una mancanza di coerenza tra alcune delle proposte del pacchetto che possono compromettere i suoi obiettivi ambientali e quindi sollecitano una maggiore coerenza.

“Anchese avremmo preferito una soluzione internazionale per il trasporto marittimo, accogliamo con favore la maggiore ambizione climatica dell’UE e riconosciamo che la navigazione dovrebbe contribuire con la sua giusta quota per affrontare la crisi climatica, anche a livello dell’UE”, ha dichiarato Claes Berglund, Presidente dell’ECSA.

L’ECSA chiede l’istituire un fondo dedicato nell’ambito dell’EU ETS per stabilizzare il prezzo del carbonio, che è particolarmente importante per i numerosi armatori di piccole e medie dimensioni. È importante sottolineare che i ricavi generati dovrebbero sostenere la transizione energetica del settore. L’ECSA accoglie inoltre con favore il riconoscimento del ruolo dell’operatore commerciale nella proposta per l’inclusione della navigazione nell’EU ETS. È importante per gli armatori europei che l’operatore commerciale si sopporti dei costi dell’ETS.

È della massima importanza che i proventi dell’ETS siano utilizzati per sostenere la decarbonizzazione della navigazione e non siano aggiunti ai bilanci generali degli Stati membri. Un fondo settoriale ha già ricevuto un sostegno significativo dal Parlamento europeo, dalle ONG e dalle parti interessate del settore e ci auguriamo sinceramente che gli Stati membri prendano in considerazione questo forte segnale in futuro. La nuova direttiva deve anche garantire che tutte le parti interessate della catena di approvvigionamento, compresi gli operatori commerciali, abbiano gli incentivi adeguati per prendere decisioni aconsciatesul clima “, ha aggiunto Claes Berglund.

L‘ECSA sostiene un periodo di transizione in cui una percentuale crescente delle emissioni del settore è soggetta all’ETS. Tuttavia, è importante disporre di tempo sufficiente per l’inclusione graduale delle emissioni del settore al fine di creare segnali di investimento e individuare potenziali errori nella progettazione del sistema.

Gli armatori europei accolgono con favore l’obiettivo dell’iniziativa FuelEU Maritime di promuovere l’adozione sul mercato di combustibili più puliti attualmente non disponibili in commercio. Tuttavia, la proposta non sembra essere coerente né con altre proposte del pacchetto climatico “Fit for 55” né con l’ambizione climatica complessiva aumentata.

Incentivare l’assorbimento delle miscele di biocarburanti acquistate al di fuori dell’UE potrebbe creare un campo minato di applicazione che metterlo a rischio il raggiungimento della riduzione delle emissioni. Se è della massima importanza salvaguardare la flessibilità, occorre evitare l’introduzione di un doppio conteggio o di due requisiti. L’obbligo principale per il rispetto di qualsiasi nuova normativa dovrebbe ggiare sui fornitori dicarburantidell‘UE “, ha dichiarato Martin Dorsman, segretario generale dell’ECSA.

Gli armatori europei vengono inoltre sottolineati che una sanzione pecuniaria per le navi quando l’infrastruttura per l’alimentazione a terra (OPS) non è disponibile in un porto, penalizza l’entità sbagliata. “Come minimo, le navi devono essere esentate dal requisito OPS, quando l’infrastruttura portuale non è disponibile o non è compatibile con l’equipaggiamento delle navi” ha concluso Martin Dorsman.

Per quanto riguarda la direttiva sulla tassa sull’energia, l’abolizione dell’attuale esenzione fiscale per il carburante non è un modo coerente di procedere. L’ECSA opererà in stretta collaborazione con i deputati al Parlamento europeo e gli Stati membri, in modo che la direttiva esenta tutte le fonti di energia erogata alle navi dalla tassazione, poiché il carattere internazionale della navigazione crea difficoltà nell’applicare una tassa su qualsiasi fonte di energia.

L’ECSA analizzerà a fondo le proposte del pacchetto climatico “Fit for 55” e non vede l’ora di un dialogo stretto con i responsabili politici dell’UE per garantire il rispetto delle ambizioni climatiche e la salvaguardia della competitività della navigazione europea.